Intrebarile ARR Transport Troleibuz

A cresterea eficientei sistemului de frânare;

B micșorarea uzurii pneurilor;

C pierderea controlului direcției;

A arbore cardanic dezechilibrat;

B roți dezechilibrate care ating în tamburii de frână;

C exces de lubrifiant la rulmenți care s-a extins și pe garniturile de fricțiune;

B anulează soneria;

C oprește troleibuzul și conectează captatoarele la rețea;

D așteaptă echipa de intervenție.

A 10 m;

C 30 m;

D 40 m.

A traductorul frânei de accelerație este defect;

C placa de tensiune a bateriei defectă;

D lipsă tensiune în linie.

A Mecanismul bielă-manivelă;

B unghiul de bracare;

C manevrabilitatea troleibuzului;

A pleacă din staţii;

C la urcarea rampelor;

D toate variantele sunt valabile.

A 5 cm;

C 20 cm;

D 25 cm.

A 36 de ore;

B 40 de ore;

C 50 de ore;

A amplifica momentul motor transmis la rotile motrice;

B distribuie momentul motor la rotile motrice;

C permite ca rotile motrice sa ruleze cu turații diferite;

A când un călător solicită acest lucru;

C de fiecare dată când oprește troleibuzul;

D nu este permis niciodată.

A siguranțele principale ale sistemului de informare și avertizare sunt arse;

B siguranțele principale ale rețelei și ale circuitului de alimentare sunt arse;

C siguranțele principale ale variatoarelor de tensiune și tracțiune sunt arse;

A tensiunea în rețeaua de alimentare este sub valoarea minimă;

B valoare mare a tensiunii bateriilor care conduce la supraîncălzirea acestora;

C tensiune periculoasă la caroserie și la anvelope;

B scăderea timpului de reacţie;

C scăderea timpului de anticipare;

D scăderea timpului de observare a potenţialelor pericole.

A triunghiuri reflectorizante;

B lanţuri antiderapante;

C set de becuri de rezervă;

A arborii planetari;

B diferentialul;

C transmisia cardanica;

A bine fixate și închise cu sisteme de închidere nedemontabile;

B bine fixate și închise cu dibluri pentru a nu permite deschidere accidentală în mers;

D bine fixate cu holsuruburi pentru a nu permite deschidere accidentală în mers.

A brusc;

B în mod continuu;

C până la blocarea roților;

A frâna brusc;

C va braca volanul în sensul invers al deplasării autovehiculului;

D lăsa liber volanul.

A de la sol sau de pe acoperişul autovehiculului, conectarea pe firele aeriene de contact în ordine captatorul dreapta primul, stânga cel de-al doilea, deconectare invers;

B de la sol, cu mănuşi electroizolante. La conectarea captatorilor pe firele aeriene de contact se conectează întâi captatorul drept apoi cel stâng, la deconectare invers;

D indiferent de unde.